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导语

Introduction

若是有东说念主欣慰连接为品牌大叫，同期再带来可以的居品，品牌就有可能打好翻身仗。

作家丨李念念佳

责编丨石     劼

剪辑丨何增荣

"俞总在成王人车展上说新一代 MG5 的月销主见是 5000 辆，是不是有‘说诳言’的嫌疑？"

9 月 13 日，新一代 MG5 在淄博上市现场，身边的媒体同业一刹这样问我，在他看来，现如今市集这样卷，兼并区间的优秀车型那么多，上汽乘用车常务副总司理俞经民将新一代 MG5 月销量定这样高，些许有些"说诳言"的嫌疑。

是啊，跟着本年年头部分自主品牌主动提起价钱的"刀"，将车型售价下探至 10 万元以下，在开启"油电同价"新期间的同期，也将深耕这一事件的车企们打了个措手不足。随后，结伙品牌也出头出头，日系的新款轩逸、雷凌和卡罗拉相继而至，德系的朗逸也推出新车，雷同将售价下探至不足 10 万元，试图夺回燃油车份额。

在自主和结伙大乱斗的情况下，A 级轿车市集好不吵杂。而跟着新的强有劲居品的加入和老牌常青树的放价增配，也让许多品牌的车型再想坐上主牌桌，变得额外笨重。在这种情况下，有业内东说念主士质疑俞经民的月销量主见也在事理之中。

但在我看来，岂论是不是"说诳言"，只须俞经民不断的言语，对 MG 品牌来说即是功德。

因为在汽车新期间的到临之际，马太效应尤为显然，市集的慈祥度尤其蚁合在头部车型和头部品牌，后者在不同细分市集发布不同品类的车型，紧紧收拢了阔绰者的眼睛。与此同期，许多轻视品牌在此时期不仅丧失了品牌慈祥度，也丢掉了居品的市集份额，许多轻视自主品牌连接传出裁人降薪收歇的音信，而那些二线结伙品牌以至相继灭亡了中国市集。

因此，在这种情况下，有领头东说念主尤其是企业勾通敢于、乐于连接为品牌发声，以求得市集慈祥度和品牌存在感是一件额外进攻的事。若是在发声的同期带来可以的居品亚洲色图，才有可能让品牌打好翻身仗。

而从脚下的情况来看，为品牌发声的事俞经民在作念，攻坚居品则是刚上市的新一代 MG5。

最初，这个价钱如实很低，新一代 MG5 共推出 3 款车型，官方售价 8.19 万元 -9.59 万元，上市一口价以至来到了 6.59 万元 -7.59 万元。有关起最近上市的帕萨特 Pro，天籁和哈弗 H6 等车型，让东说念主不禁热爱：油车价钱再跌下去，简直只可换不锈钢脸盆了。

然而许多燃油车的居品力吊问常可以的。以新一代 MG5 为例，其 1.5T 旗舰版领有 6 秒破百、同级惟一 XDS、EPS-PRO 等越级建立，价钱唯有 7.59 万元，再加上轿跑的作风，天然月销量 5000 辆需要打一个问号，但也很难说它莫得市集这种话。

因为除了价钱和居品力除外，MG 品牌也在为新车寻找新的契机去罢了更大的主见，就像这次新车上市的城市淄博，就很有说法。

一方面，是这两年"进淄赶烤"是席卷世界的一个热词，上涨的背后，是宽绰年青东说念主正勇敢追寻糊口中的好意思好的执行，而这次新车上市，天然没赶上第一波淄博的热度，但也算是有了传播的噱头和流量的苗头。

另一方面，即是淄博所代表的" C 城"。笔者亦然从最近一首很魔性的山东车牌歌中得知，"鲁 A 济南车，鲁 B 青岛的，鲁 C 淄博 ...... "。而从山东 C 城到世界 C 城，这不仅是营销自己，更代表了新一代 MG5 的销售中心是各大省份的 C 城 -- 在更下千里的市集去寻找更契机。

下千里的市集意味着这里的阔绰者不会花太多钱去买一辆车，但这辆车从外不雅缠绵到使用感受王人还弗成差，这些阔绰者慈祥的点正中 MG5 的下怀。

因为外不雅是 MG 品牌一直以来比较出彩的点，就像上汽乘用车副总司理祝勇所说的那样，"上汽缠绵方面，开卷有益地培育，从来王人失当协。MG 品牌定位‘寰球轿跑世家’，全是轿跑车型，这是一种握着。"

天然有些缠绵被吐槽，就像这次上市的 MG5 被网友吐槽是爆改玛莎拉蒂，但俞经民也莫得不满，反而大度的示意；" 10 万不到就能体验玛莎拉蒂，也可以。"

同期，在居品力上，正如前文所述的，6 秒破百、同级惟一 XDS、EPS-PRO 等建立，价钱唯有 7.59 万元，系数会成为许多下千里阔绰者购车清单上的进攻选拔。对了，笔者在几年前的春节时期，在桑梓就看到了不少 MG 的车型行驶在额外下千里市集的街头。

另外，对" C "的阐明，除了是 C 城的酷爱外，还有" Carry my life "和" C 位出说念"等标语，而这里我想说下对" Carry my life "的认识。

MG 品牌一直喊着" always YOUNG "，而" Carry my life "中的" Carry "或者把它简化成" C "，恰是流行于年青东说念主群中的游戏术语。具体的酷爱是"带飞"，如"这局游戏我 C 你"的酷爱即是我带你飞，而 MG 喊出" Carry my life "，雷同抒发了新车 MG5 带着用户飞的酷爱，天然阐明半天许多东说念主听起来依然辛勤，但年青东说念主看到这句话，有很简略率会代入情谊。

没办法，这即是营销的魔力，这也体现出 MG 品牌在营销层面的越来越用心。

天然了，唯有营销上的致力依然不够。落到脚下的具体情况即是 MG 品牌连年来在国内可谓是"越混越差"。

之前天然价钱上探的 MG HS 莫得打响，但好赖还有个 MG6 撑场子。而当今呢，主销车型唯有销量在国内莫得撑起来的 MG4 EV 和小众市集的电跑 MG Cyberster，本年上半年 MG 共卖出 3.7 万辆，比拟 2021 年同期下滑 53%。

就像笔者在上文说的，若是在有东说念主为品牌发声的同期能带来可以的居品，才有可能让品牌打好翻身仗。而脚下，俞经民从 8 月 14 日重返上汽乘用车以来，早还是勤快不已。接下来 MG 品牌能弗成打好翻身仗，就看后续的居品了。

而上汽 MG 品牌总司理陆家俊倒是很有信心。

一方面，他对新一代 MG5 很有信心。在他看来，国内十万级燃油 A 级车仍然有 400 多万的销量范围。同期，这个居品力和价钱之于 C 城阔绰者而言"刚刚好"；另一方面，后续 MG 品牌还会连接插足新址品，包括纯电 SUV 和 MG6 的新的动力形态。

｜李念念佳｜

反香菜定约头目、公社一楼雅座恒久抢占者

THE END

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