当地期间12月10日，通用汽车（GM）晓示，由于扩伟业务界限所需的期间和成本过于或者，且竞争日益强烈，在历程近十年、参加100多亿好意思元研发后，将罢手对Cruise自动驾驶出租车项指标资金支撑，并将研发要点转向个东说念主汽车的自动驾驶期间。

　　受此讯息影响，通用汽车好意思股周二盘后高潮2.2%。通用汽车CEO Mary Barra在投资者会议中暗示，“在一个竞争加重的市聚集，自动驾驶出租车需要滥用多半期间与资金才气竣事界限化，因此整合股源更妥当咱们的老本使用政策”。

　　外媒报说念称，通用汽车倏得叫停Cruise自动驾驶出租车技俩，记号着其多年来打造新收入起头的死力失败了。不外，该公司也暗示，他们将把研发要点放在个东说念主汽车的自动驾驶期间上。

　　Cruise缔造于2013年，2016年被通用汽车以约10亿好意思元的价钱收购。其时Cruise是一家独一40名职工的硅谷初创公司。几年之内，通用汽车就招引了来自日本软银、本田汽车和微软等大公司数十亿好意思元的外部投资。

　　据悉，自2016年收购Cruise起，通用汽车已累计参加约100亿好意思元（约726.8亿元东说念主民币）。Mary Barra暗示中国 拳交，运营自动驾驶出租车车队的高成本远超通用汽车的业务中枢，难以捏续。

　　而多年来，Cruise一直被视为无东说念主驾驶汽车生意化的领军企业之一，并与Uber有一些配合，供付用度户使用。但2023年10月的一场事故让Cruise的发展堕入了逆境，加州灵活车辆惩处局在事故发生数周后对Cruise罚金150万好意思元，并祛除了Cruise的自动驾驶许可证，称这些车辆在世界状态使用不安全，况兼该公司对这项期间的安全性陈说的信息空虚。不久之后，Cruise在全好意思范围内暂停了无东说念主驾驶汽车业务。

　　Cruise在周二的博文中说，之是以暂停无东说念主驾驶业务，是为了重建信任并重新打算安全条约。公司暗示，这些方面也曾获得了要紧推崇。

　　尽管通用汽车拆开了自动驾驶业务，但其他玩家还在不绝。自动驾驶抽象了东说念主工智能、通讯、半导体、汽车等多项期间，波及产业链长、价值创造空间庞杂，也曾成为列国汽车产业与科技产业跨界、竞合的必争之地。

　　谷歌母公司Alphabet旗下Waymo也曾运转在好意思国几个主要的大皆市地区运营生意自动驾驶出租车做事，公司上周还晓示了将业务彭胀到迈阿密的经营。

　　《华尔街日报》报说念称，很多分析师合计，Waymo在自动驾驶期间研发方面跨越，欺压本年10月，Waymo在加利福尼亚州和凤凰城每周的搭车纪录约为10万次。

　　而在10月的Robotaxi Day活动上，特斯拉也展示了该公司自动驾驶出租车的打算看法。在10月的财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克暗示，公司最早将于2025年在加州和得克萨斯州推出自动驾驶叫车做事。特斯拉CyberCab则将在2026年竣事大界限量产，年产量有望达到200万辆，最终增至400万辆。将来，特斯拉晓示其旗下通盘车型皆具备自动驾驶才略。

　　此外，软银投资的Wayve正在旧金山测试其自动驾驶汽车，亚马逊旗下的Zoox也在旧金山等多个好意思国城市测试其莫得标的盘的自动驾驶汽车。

　　十年前，各大汽车制造商纷纷入局无东说念主驾驶汽车领域，但愿绝对转变东说念主和货色的运输阵势。巨头的入局导致很多创业公司濒临着庞杂的竞争压力，况兼他们还无边濒临着造血才略缺失的逆境，运营便难以为继。

　　“全球Robotaxi第一股”文远知行就正深陷盈利逆境。2021—2023年以及2024年前三个季度，该公司差异产生10.07亿元、12.99亿元、19.46亿元和19.24亿元的失掉，累计失掉61.76亿元。

　　到了2024年前三个季度，文远知行营收同比下滑14.3%至2.2亿元，期内失掉19.2亿元，比上年同时多出3.5亿元。若从单季度来看，文远知行三季度营收同比下滑5.7%至7亿元，净失掉10.4亿元，比上年同时多出近2亿元。

　　而自好意思东期间10月25日上市以来，文远知行股价阅历了较大波动，公司股价最高在22.69好意思元/股，但现在该公司股价下落至15.92好意思元，总市值43.7亿好意思元，比较此前完成D+轮融资后51亿好意思元的估值中国 拳交，已缩水7.3亿好意思元（约合东说念主民币53亿元）。